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西安蓝翔物贸--车用润滑油选用常识

作者:admin 发布日期: 2019-07-24 二维码分享


如何正确选择和使用发动机润滑油

(1) 根据车型选择质量级别

●车用润滑油质量级别前面带有API(美国石油学会的简称)标志,后面的字母S代表汽机油,C代表柴机油。S和C后面的字母在26个字母中排序越往后质量级别越高,例如SJ高于SH,CH-4高于CF-4,越是贵重和载重量大的车型应该选用的质量级别越高,例如:奔驰牌的轿车选用的质量级别应该比奇瑞的轿车高,载重量50吨的重卡比载重量10吨的轻卡选用的质量级别高。

(2) 根据环境温度选择粘度级别

●车用润滑油的粘度型号前一般带有SAE标志、后面的数字与字母组合是具体的粘度型号。带W的属于多级机油,多级机油适合温度范围广,没有W的是单级机油,一般仅适合轻负荷车辆在夏季使用。例如:SAE15W40,其中W前面的数字越小适应的环境温度越低,反之则越高;W后面的数字是粘度指数,数字越大,适应的压力越高,反之则越低。


根据环境温度选择多级机油:

20W:适应40摄氏度至10摄氏度;


15W:适应35摄氏度至零下15摄氏度;


10W:适应20摄氏度至零下20摄氏度;


5W:适应0摄氏度至零下30摄氏度;

0W:适应0摄氏度至零下40摄氏度。


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汽车发动机润滑油使用八忌

目前,不少使用和汽车维修人员缺乏必要的润滑油选择和使用常识,由此造成的汽车早期损坏现象时有发生。为了充分发挥高质量润滑油的作用,延长汽车的使用寿命,辽宁凡邦润滑油科技有限公司的技术人员就目前车用润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使用八忌,并加以分析,以供各位车主朋友参考:

●(1)忌选用粘度偏高的润滑油。很多人错误地认为,高粘度的润滑油能形成较厚的保护油膜,因而能增强润滑效果,减少摩擦。其实不然,高粘度的润滑油低温启动性和泵送性相对较差,启动后上油速度慢,磨损反而加剧。科学实验表明,发动机的磨损约有2/3发生在启动时的非完全流体润滑过程中,因此,为保证可靠润滑,必须选用粘度适当的润滑油。

●(2)忌随意选择替代品。代用油品的正确选择关系到发动机的动力性、经济性和磨损。目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大,甚至长期采用低档油品代用较高档的油品,这是十分不妥的。油品的代用关系到发动机的寿命,应该遵循以下原则选用代用油品:一是粘度等级相同的油品,质量等级高的可以代替质量等级低的油品,例如质量等级为API SG,粘度为SAE 15W/ 40的型号机油可以代替质量等级为API SF、粘度为SAE 15W/40的汽机油;二是质量等级相同时,使用温度宽的可以替代使用温度窄的油品,例如质量等级为API SG. 粘度SAE 15W/40型号的可以代替质量等级为API SG、粘度为 SAE 40的汽油。更不能用柴机油代替汽机油,或者用汽机油代替柴机油,因为汽油发动机和柴油发动机的工作方式不同,汽机油是专为汽油发动机设计的,柴机油是专为柴油发动机设计的,需要注意的是必须经常检查发动机润滑油的工作情况。

●(3)忌使用过程中只添不换。润滑油在使用过程中,由于污染、高温氧化等原因质量会有所下降,同时也会有一些消耗,数量减少,不断地向润滑系统中添加一些新油,只能弥补数量上的不足,却不能完全补偿润滑油性能的损失。随着是将的延长,润滑油的性能会变得越来越差,以至于给发动机带来严重后果。为了确保发动机机长期正常运转,降低磨损. 必须在油品达到报废标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油,并同时更换机油滤芯。

●(4)忌把润滑油的颜色变黑作为更换润滑油的主要依据。对于没添加清净分散剂的润滑油来说,使用中颜色变黑的确是油品严重变质的表现。但是现代社会里汽车使用的润滑油里面一般都加有清净分散剂,目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积碳洗涤下来。并使其分散在油中,以减少发动机高温沉积物的生质,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但是这时候的油品并未完全变质,如果弃之不用是浪费资源的行为。因此,可以在油品使用过程中接近换油期时采用简易方法快速检测机油质量,例如使用滤纸班点法试验来判断机油的质量情况。

●(5)忌润滑油加注量过多。原因有二;一是机油过多时就会从气缸与活塞之间的缝腺中串入燃绕室燃烧形成积碳,积碳的存在相应地提高了发动机的压缩比,增加产生爆震的倾向;积碳在气缸内呈红热状态还容易引起早燃;气缸内的积碳会加速磨损汽缸壁和活塞,以及污染润滑油。二是增加了曲轴连杆的搅拌阻力。使燃油消耗量增大。实验表明,润滑油加油量每超过标准量1%时,燃油消耗会增加1.2-1.5%.因此,除了新车初行驶期内为了保证有可靠的冷却、冲洗作用,可稍微多加一些润滑外,其他情况下一律不得超过油尺规定的.高刻度。

●(6)忌不了解发动机结构特点选择润滑油。发动机结构特点决定了发动机工况的苛刻程度,这对润滑油质量等级的选择具有决定性的影响,例如,汽油发动机进、排气系统中有附加装置,将使润滑油的工作条件更加恶化,必须选择等级较高的润滑油。安装了EGR(废气再循环装置)和催化转换器的,选用的润滑油都要比没有安装这类装置的同类车型提高一个质量等级。

●(7)忌储存、使用中混润水分。润滑油里若混入水分就会引起油品起泡、乳化和变质,严重是会使油品中添加剂分解,沉底甚至失效。因此,在储存和使用过程中要严防水分混入,特别是冬季采用蒸汽加热润滑油的车辆,应该特别注意必须经常检查加热设备,保持其完好,以防水蒸汽进入油中。

●(8)忌用假冒伪劣润滑油。目前国内的这类油品多是再生油品或者纯矿物油基础油,没有经过科学处理加工,远远达不到现代发动机对润滑油品的质量要求,轻者会降低润滑效果,严重者会加剧磨损,引起机械事故(如烧瓦、拉缸等)

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